清晨天剛亮，在廣東（石龍）鐵路國際物流基地內，數(shù)十個集裝箱向一列火車“集結”，錯落有致、井然有序。車頭上“中歐班列”字樣非常醒目。海關監(jiān)管放行后，這趟滿載粵港澳大灣區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的電器、通訊設備等貨物的中歐班列將由滿洲里口岸出境直達歐洲腹地。
據(jù)黃埔海關所屬東莞海關統(tǒng)計，今年前11個月，東莞海關共監(jiān)管國際班列121列，貨重8.57萬噸，貨值47.25億元，貨值增長11.74%，創(chuàng)歷史新高。
打通復工復產(chǎn)“大動脈”
今年初受疫情影響，海運、空運受阻，東莞海關積極研究中歐班列這條運輸“大動脈”盡早恢復運行的可行性，并制定詳細的通關方案，全力幫助粵港澳大灣區(qū)外貿企業(yè)解決“出貨難”的燃眉之急。2月14日，隨著一聲汽笛長鳴，廣東（石龍）鐵路國際物流中心春節(jié)后的首列中歐班列順利發(fā)運。
2月24日，海關總署出臺十條措施，從減少報關次數(shù)降低報關成本、加強樞紐站點建設、促進多式聯(lián)運業(yè)務發(fā)展等方面，強化監(jiān)管優(yōu)化服務，進一步促進沿線各國經(jīng)貿往來。
“中歐班列比海運班輪節(jié)約近2/3時間，較空運航班節(jié)約近50%費用，是我們公司出口歐洲和中亞的重要物流通道，中歐班列順利恢復運行，倉庫里積壓多日的貨物終于能運出去，我們復工復產(chǎn)的信心更足了?！备呗稘嵐具M出口部經(jīng)理黃靜施豎起大拇指。
11月18日，首趟“東莞常平號”中歐班列在東莞常平鎮(zhèn)常勝貨運場順利發(fā)出，與石龍中歐班列形成互補，東莞再增一條跨境物流通道。
國際郵包專列常態(tài)化運行
東莞與歐洲經(jīng)貿往來密切，國際郵件是跨境電商、個人物品寄遞的重要通道。在國際航空運能大幅下降，物流渠道受阻的情況下，出口郵件出現(xiàn)積壓。5月9日上午，一列41節(jié)車廂、滿載260噸郵件的中歐班列驗放完畢，13天后順利抵達立陶宛。這是華南地區(qū)開行的首趟中歐班列郵件運輸專列，也是目前全國運距最長的國際鐵路運郵通道。6月20日，第二趟國際郵包專列發(fā)運，運郵專列進入常態(tài)化運行。
專列的常態(tài)化運行需要高效匯集粵港澳大灣區(qū)各地的國際郵件，如何做好異地接駁運輸是一個難題。東莞海關副關長林璟表示，為此東莞海關成立了工作專班，并與口岸海關密切配合，實現(xiàn)了運郵專列海關“一次施封、全程通關”，全力保障運郵專列順利運輸。東莞也將成為華南地區(qū)跨境電商出口的重要集散地，越來越多的“東莞制造”“廣東制造”也將通過中歐班列走出國門。
從“快進快出”到“優(yōu)進優(yōu)出”
近年來，隨著東莞貿易結構不斷優(yōu)化，搭載中歐班列出口的貨物結構也在不斷發(fā)生變化。除了運距短、速度快，中歐班列還具有安全性高、受天氣影響小等特點，尤其適合中高端產(chǎn)品的進出口。搭載中歐班列的貨物從最初的玩具、日用品等，逐漸轉變?yōu)楝F(xiàn)在的通訊設備、家電、機械設備等中高端產(chǎn)品為主。目前平均單列中歐班列發(fā)運貨值超過5000萬元。
曉星金融設備（惠州）有限公司主要生產(chǎn)atm自動提款機設備，公司副總經(jīng)理李雨英介紹：“我們公司從2019年開始通過石龍中歐班列出口atm機到俄羅斯，安全、準時、快捷是我們的主要需求。兩年來這條物流通道越來越暢順，通關速度也越來越快，下一步我們將根據(jù)市場需求逐步加大中歐班列的發(fā)運量?！?br>“為保障企業(yè)快速通關、中歐班列如期發(fā)運，東莞海關積極貫徹落實海關總署支持中歐班列發(fā)展10條措施，采取24小時預約通關的方式，做到即到即查即放，‘零延時’通關。另外，我們還優(yōu)化了作業(yè)流程，允許企業(yè)自主選擇通關模式，推廣應用‘互聯(lián)網(wǎng)+海關’，充分利用‘單一窗口’，做到線上申報、審批、放行。”東莞海關監(jiān)管二科副科長潘滴說，“目前，一般中歐班列出口整個通關時間不到半小時。”（濮宣/文）
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