今年以來，面對廣東嚴峻的外貿形勢，廣州海關圍繞“新、暢、快”三字訣，積極采取措施促進廣州白云機場口岸外貿穩(wěn)定增長，為廣東空港經濟發(fā)展“加溫”。1-9月，經廣州機場口岸進出境航班5.1萬架次，進出境人員667.89萬人次，分別同比增長了13%、19%；進出口貨物114.33萬噸，進出口貨物貨值143.99億美元，分別同比增長17%、13%。這些數據的增長都離不開廣州海關一系列政策措施的實施。
“新”字訣：“通程航班”新模式 加快白云空港國際樞紐建設
經海關總署批準，今年6月15日，廣州海關正式在廣州白云國際機場啟動了航空中轉旅客“通程航班”監(jiān)管新模式試點工作。相比以往的國際中轉，全新的監(jiān)管模式讓旅客更為“省時、省心、省力、省事”。除海關按規(guī)定需要開箱檢查外，旅客盡可不必費心跟進，絕大部分托運行李在海關利用科技信息化手段實施后臺監(jiān)管后，直接由機場和航空公司完成轉運，徹底結束了以前旅客在廣州中轉時須到行李轉盤自行提取行李，多次辦理登機和托運手續(xù)，拖著大包小包辛苦通關的歷史。
白云機場股份公司總經理張育民表示：“此舉為旅客節(jié)省了寶貴時間，提供了更加方便快捷的服務，對促進白云機場中樞建設和南航樞紐戰(zhàn)略轉型起到了重大的推定作用，勢必吸引更多國際旅客選擇從廣州轉機?！苯刂?0月15日，已有272834人次的國際中轉旅客享受到了這項通關便利。海關共驗放“通程航班”托運行李279772件次，旅客中轉所需時間平均縮短50%以上。
“通程航班”監(jiān)管新模式試行至今，南方航空公司在澳新航線以及歐美航線的6條航線8個航班開通了此項新業(yè)務，已經形成聯(lián)接6個境外站點、116個國內站點的通航格局。今年8月中旬，南航趁熱打鐵，正式推出了連接歐、亞、澳的空中橋梁——“廣州之路”，宣布其向全球競爭大邁步。
談及南航“廣州之路”這一新里程碑，南方航空股份有限公司總經理助理李軍感慨道：“一直以來，廣州海關在空港口岸不斷優(yōu)化海關監(jiān)管與服務，推出一系列便民服務、促進企業(yè)發(fā)展的改革措施。這次試行‘通程航班’業(yè)務提高了對周邊旅客和國際中轉旅客的吸納能力，促進南航樞紐戰(zhàn)略轉型，提升南航在廣州對世界各地的輻射能力，為南航構建‘廣州之路’提供了有力支持！”
“暢”字訣：通關作業(yè)無紙化 促企業(yè)暢享空港外貿便利
今年8月1日，廣州海關在白云機場空運出口業(yè)務方面正式啟動無紙化改革，當天下午2點23分，廣東松下環(huán)境系統(tǒng)有限公司申報的1票低風險報關單，僅僅耗時幾秒就完成了現(xiàn)場無紙化審核到海關單證放行的全過程。
“我們公司選著空港就是為了‘快’，特別是當前外貿形勢嚴峻，空港物流必須顯現(xiàn)出為企業(yè)‘爭分奪秒’的能力，只有通關速度不斷提升才能為我們節(jié)約成本，搶占先機”，經常在白云空港口岸通關的卡爾蔡司光學（中國）有限公司物流部經理孫愛國談到，“海關推出的通關作業(yè)無紙化改革，改變了以前大量紙質單證人工流轉和通關環(huán)節(jié)較多的情況，通關更快、更方便了！這真是雪中送炭！”卡爾蔡司正是白云空港口岸首批試點無紙化通關的企業(yè)之一。
“現(xiàn)在我們公司報關員無需往返海關，也無需提交任何紙面單據，足不出戶就能報關，”威時沛運貨運（廣州）有限公司的梁慧瑜經理深有體會地介紹，“只要坐在電腦前等待海關發(fā)送查驗/放行回執(zhí)，讀秒間即能輕松搞定?！?br>僅僅一個月，廣州海關審批通過的通關作業(yè)無紙化簽約企業(yè)就有近50家之多。同時，在9月底，廣州海關下屬白云機場海關還專門對南航貿易、廣州飛機維修公司、卡爾蔡司、樂金、威時沛運、敦豪、粵穗報關等企業(yè)開展回訪近百次，向企業(yè)發(fā)送海關自制的通關作業(yè)無紙化企業(yè)操作指南、格式轉換工具等電子資料，全力幫助企業(yè)逆勢發(fā)展。據統(tǒng)計，僅今年9月份，經白云機場口岸進出口貨值就將近19億美元，同比增長了33%，環(huán)比增長了13%。
“快”字訣：關企密切合作 支持聯(lián)邦快遞亞太轉運中心運作
2011年底，廣州空港經濟區(qū)核心區(qū)城市設計及控制性詳細規(guī)劃公示、廣州空港經濟區(qū)管理委員會成立，標志著全球占地面積最大空港經濟區(qū)將橫空出世。目前，在白云空港經濟區(qū)內，聯(lián)邦快遞亞太轉運中心項目建設尤為引人矚目。作為全球最大規(guī)?？爝f公司的4大轉運中心之一，聯(lián)邦快遞亞太轉運中心連接著世界各地的物流樞紐，為235個國家和地區(qū)提供物流運輸服務。
聯(lián)邦快遞亞太轉運中心自2009年2月6日正式開始運作，就一直實行全年無休的全天候24小時作業(yè)模式。每天上萬票來自不同啟運地的貨物和快件來到這里進行裝卸和分揀后，再運往不同的目的地。這個過程，必須在幾小時內完成，因此海關的通關時效更是要求以分秒來進行計算。
這種“運作晝夜不停、時效性要求高”的運作特點，對海關監(jiān)管與服務提出了極高的挑戰(zhàn)。
廣州海關為支持聯(lián)邦快遞亞太轉運中心運作，不僅科學優(yōu)化監(jiān)管人力，實行海關關員晨昏顛倒、全年無休的工作模式，而且積極處理好與企業(yè)的關系定位，將聯(lián)邦快遞公司視為戰(zhàn)略合作伙伴，簽訂關企合作備忘錄，建立關企座談會制度，并量體裁衣，先后推出“圍網封閉、分區(qū)管理、閉路電視監(jiān)控、在線集中查驗、卡口放行”監(jiān)管模式、開展多程多式轉關運輸試點，推行跨境快速通關、開發(fā)“快件轉運中心信息化管理系統(tǒng)”等一系列創(chuàng)新監(jiān)管與服務措施。
“我們看到的是：通關環(huán)境在不斷優(yōu)化，清關條件在不斷改善，通關速度在不斷提升。共同的經歷使我們相互理解，共同愿望讓我們密切配合！”這段直抒胸臆的文字，不是劇本上的臺詞，而是出自一封聯(lián)邦快遞公司贈予海關的感謝信。
（李哲、梁文偉、張韜、唐千里/文）
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