近日，在二連海關前進路辦公區(qū)，二連海關鐵路監(jiān)管二科科長聶衛(wèi)東，正通過海關查驗系統(tǒng)檢查一列出境中歐班列的查驗情況，同時通過實時視頻監(jiān)控查看列車入境情況。
“這是今天我監(jiān)管的第5列中歐班列?！笨粗O(jiān)控中駛離場站的班列，聶衛(wèi)東說。參加工作10年，聶衛(wèi)東也在二連浩特口岸從事監(jiān)管工作整整10年，見證了二連浩特口岸中歐班列從無到有、從通到暢的歷史性跨越，見證了“鋼鐵駝隊”走遍千山萬水，連通亞歐大陸。
2013年9月3日，二連浩特口岸第一列中歐班列“蓉歐班列”從國門緩緩駛出，拉開了二連浩特口岸中歐班列的序幕。當年，二連浩特口岸僅運行兩列中歐班列，開行線路也僅有兩條，貨物以衣物、電器、機械配件、酒類為主，種類較為單一，數(shù)重量較少。
隨著共建“一帶一路”高質量發(fā)展，一列列奔馳不息的中歐班列，搭建起開放合作新平臺。二連浩特鐵路口岸進出境中歐班列迎來迅猛發(fā)展。2018年，二連浩特鐵路口岸進出境中歐班列首次突破1000列；2021年，二連浩特鐵路口岸進出境中歐班列貨值首次突破300億元。
“以前中歐班列通行數(shù)量少，回程空箱率高，而且貨物種類也比較單一。現(xiàn)在平均每3個小時就要申報通關一列中歐班列。而且現(xiàn)在中歐班列運載貨物種類愈加豐富，像汽車整車、汽車配件、光伏產品等，更多‘中國制造’都搭上了中歐班列的快車。”中國外運二連分公司總經理助理李秉山說。
二連浩特鐵路口岸進出境中歐班列線路從最開始的2條增長到58條，2022年新增中歐班列線路4條，境內始發(fā)地輻射河南、四川、福建、江蘇等22個省市、50多個城市，境外目的地擴展到9個國家的超44個地區(qū)和港口；進出口貨物種類不斷豐富，有木漿板材、日用百貨、家用電器、汽車配件、醫(yī)療器械、汽車整車、光伏產品、數(shù)碼產品等上百種貨物，高附加值貨物在中歐班列運輸貨物中所占比例逐漸提升。
中歐班列迅速增長，海關監(jiān)管通關也在不斷“換擋升級”。呼和浩特海關將科學化、網絡化、智能化監(jiān)管理念融入到中歐班列的監(jiān)管作業(yè)中。2020年，鐵路新艙單和運輸工具系統(tǒng)成功上線，中歐班列監(jiān)管正式進入了“無紙化”時代。呼和浩特海關不斷優(yōu)化操作流程，開啟h2010系統(tǒng)進口轉關自動審核、出口轉關自動核銷功能，實現(xiàn)進口轉關班列減少一道手續(xù)、出口轉關班列運抵后直接無縫銜接鐵路編組、出交，班列通關效率大幅提高，整體壓縮班列通關時間70%以上。監(jiān)管查驗作業(yè)中，加大h986機檢審圖、視頻監(jiān)控力度以及進口轉關貨物系統(tǒng)核查，嚴厲打擊班列夾藏夾帶。隨著系統(tǒng)的不斷優(yōu)化以及監(jiān)管方式的不斷升級，現(xiàn)在中歐班列通關時間持續(xù)縮減，相比較班列運行初期，現(xiàn)在每一趟班列在口岸通關時間已經縮短至20分鐘。
近年來，中歐班列源源不斷將貨物運出國門，走向世界，也把國外優(yōu)質商品帶回國內，進一步開展落地加工，實現(xiàn)產業(yè)鏈升級。
賀氏糧油商貿有限公司是烏蘭察布市農畜產品生產基地及農產品深加工綜合型市級龍頭企業(yè)，公司依托中歐班列的運輸優(yōu)勢，做大做強糧食落地加工產業(yè)。
“中歐班列運輸對于企業(yè)是最劃算的，以往糧食運到二連浩特，卸貨后再租車運到烏蘭察布加工，現(xiàn)在直接由班列境外運輸?shù)綇S房，減少了庫房、車輛租賃費用，運輸一噸糧食的成本可能比以往便宜300塊?！惫究偨浝碣R剛說。
目前，烏蘭察布市已開通15條國際運營線路，累計開行中歐班列556列。其中2021年開行168列，占自治區(qū)一半以上，穩(wěn)居全區(qū)首位。中歐班列實現(xiàn)了重去重回、頻次穩(wěn)定，回程貨源品類拓展到木材、礦石、亞麻籽等12個品類，帶動了相關產業(yè)的培育和發(fā)展。
曾經，草原絲路上駝鈴聲聲，見證了商貿繁盛；而今，無數(shù)“鋼鐵駝隊”一路馳騁，聯(lián)通著歐亞大陸。在二連浩特鐵路口岸，聶衛(wèi)東和同事仍然堅守在崗位上?！拔矣行乙娮C了口岸中歐班列的飛速發(fā)展，我還將以更專業(yè)的技術、更完善的服務，陪伴中歐班列走好下一個10年。”聶衛(wèi)東說。（呼關宣/文）
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