近日，寧波海關(guān)連續(xù)偵破2起特大走私成品油案件，打掉3個海上偷運成品油走私犯罪團(tuán)伙。
4月27日凌晨5點，寧波海關(guān)在杭州、南京、廈門、合肥海關(guān)和地方公安機(jī)關(guān)的大力支持配合下，在江蘇、福建、安徽以及浙江省內(nèi)寧波、舟山、溫州等地開展“nb1704”打擊成品油走私集中收網(wǎng)行動，一舉摧毀2個海上偷運成品油走私團(tuán)伙，抓獲犯罪嫌疑人25名，主要犯罪嫌疑人全部到案。5月18日凌晨，寧波海關(guān)再次開展打擊成品油專項行動，在杭州海關(guān)、廈門海關(guān)、寧波市國安局、寧波市公安局、溫州市公安局等10余個單位的協(xié)助配合下，分29個行動小組奔赴浙江寧波、溫州、福建泉州、安徽滁州等地，同步開展“nb1705”集中收網(wǎng)行動，抓獲犯罪嫌疑人35名。據(jù)初步統(tǒng)計，以上兩起案件共查證涉案成品油約3.5萬噸，案值合計約2.4億元人民幣。
走私分子團(tuán)伙作案
今年年初，寧波海關(guān)緝私局的偵查員在摸底調(diào)查碼頭以及油庫裝卸油情況時發(fā)現(xiàn)，在寧波的甬江入海口，有多個沙場碼頭半夜燈火通明，還有大量的油罐車聚集，這引起了偵查員的懷疑。經(jīng)過大量的偵查工作，寧波海關(guān)緝私警察抽絲剝繭，逐漸摸清了這個成品油走私團(tuán)伙的作案手法和規(guī)律。
“他們是家族模式的團(tuán)伙，核心成員都是親戚，并具有較強(qiáng)的反偵查能力，確實給我們偵破案件帶來了極大的挑戰(zhàn)，”辦案人員介紹，“走私運輸、碼頭卸油、銷售、采購等都由單人負(fù)責(zé)，各環(huán)節(jié)分工明確、單線聯(lián)系，溝通過程中使用暗語或暗號等方法規(guī)避風(fēng)險。此外，團(tuán)伙中還有人自己分飾2個角色，專門用于上下家聯(lián)系，并且同時使用多個手機(jī)，自己和自己聯(lián)系，就是為了用來迷惑我們的偵查?！?br>
2016年至2017年間，該團(tuán)伙利用雇傭內(nèi)貿(mào)船舶以及將三無漁船改裝為走私油船等手法，多次前往浙江東部附近公海，從供油母船非法接駁成品油，然后以海上偷運方式自寧波、舟山等地非設(shè)關(guān)地碼頭走私上岸，并在靠泊后卸到附近碼頭油庫或直接用油罐車?yán)?，最終銷售給長三角地區(qū)的下家牟利。這個團(tuán)伙走私油船非常隱蔽，不僅使用三無漁船改裝，且定期更換船員，并在船上備有多套虛假船籍證明，用以應(yīng)付海關(guān)、海事、漁政部門的檢查。
經(jīng)過前期的大量偵查工作，寧波海關(guān)在充分掌握了線索和走私團(tuán)伙的動向后，終于決定對這幾個走私團(tuán)伙進(jìn)行立案抓捕。4月27日和5月18日，寧波海關(guān)分兩次對不同團(tuán)伙展開閃電突擊，終于將3個走私團(tuán)伙一網(wǎng)打盡。
走私油品安全隱患重重
走私石油利潤高，促使不少違法分子鋌而走險。然而在走私過程中，卻存在巨大的安全隱患。辦案人員發(fā)現(xiàn)，為了躲避風(fēng)險，走私團(tuán)伙通常選擇在半夜甚至惡劣天氣情況下出海，走私用的接油船只一般都是非法改裝的三無船只，而船上的人員有的甚至沒有船舶的駕駛資質(zhì)，給海上交通帶來極大的安全隱患。
而在走私油的運輸途中，走私團(tuán)伙大多利用集裝箱改裝的非法運油車進(jìn)行運輸。即外表看上去是普通的集裝箱，里面卻碼放著一排排的油桶，同時，為了非法利潤最大化，超載現(xiàn)象更是比比皆是。這些運油車在運輸過程中一旦發(fā)生碰撞、側(cè)翻、泄漏，對于公共交通安全會有很大的危害。
此外，為獲得高額利潤，走私團(tuán)伙還會在運輸、銷售走私成品油過程中大多會摻水或其他雜質(zhì)。這些未經(jīng)檢驗的油品直接流入市場，除供應(yīng)給船用之外，也供應(yīng)給重型卡車等車輛使用。由于不同國家的汽油、柴油標(biāo)號不同，使用走私油可能對國內(nèi)汽車、輪船的發(fā)動機(jī)造成傷害，對來源不明的成品油，消費者一定要謹(jǐn)慎購買。
購私也需承擔(dān)刑事責(zé)任
如果在明知是走私油的情況下仍然購買，按照刑法相關(guān)規(guī)定，以走私共犯論處。海關(guān)提醒，收購走私成品油要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。（董楠/文）
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